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近日，美國能源部（DOE）宣布，它選擇總部位于波士頓的電池技術(shù)公司Koura參加一個(gè)6000萬美元的項(xiàng)目，研究如何使用氟化電解質(zhì)來提高鋰離子電動(dòng)汽車電池的運(yùn)行溫度。該項(xiàng)目旨在幫助加快零排放車輛的進(jìn)步。

美國能源部投資6000萬美元，用氟化電解質(zhì)提升電池運(yùn)行溫度和安全性

作為能源部6000萬美元投資的一部分，Koura獲得了310萬美元。研究資金將支持“氟化電解質(zhì)”的開發(fā)，以保護(hù)電動(dòng)汽車電池免受過熱，同時(shí)提高快速充電能力。氟化電解質(zhì)還將有助于降低在較高工作溫度下發(fā)生火災(zāi)和短路的風(fēng)險(xiǎn)。

Koura是總部位于墨西哥的化學(xué)公司Orbia的子公司，正在成為氟產(chǎn)品和技術(shù)開發(fā)、制造和供應(yīng)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。該公司表示，它是世界上最大的螢石（氟化鈣）生產(chǎn)商，占全球供應(yīng)量的20%以上。

Koura增長和技術(shù)主管Miodrag Oljaca說，我們很高興被選中參加這一重要項(xiàng)目。能源部的新研究資金是對(duì)Koura在電池技術(shù)創(chuàng)新，以及下一代技術(shù)戰(zhàn)略方針的認(rèn)可，這些技術(shù)可以為整個(gè)電池行業(yè)提供更好的安全性、電池性能和可持續(xù)性。

電動(dòng)汽車電池中的電解質(zhì)使陰極和陽極之間的離子在電池內(nèi)部流動(dòng)。大多數(shù)鋰離子電池使用碳酸酯基電解質(zhì)，這些電解質(zhì)容易過熱，并限制電池安全運(yùn)行的溫度。

然而，使用氟化電解質(zhì)混合非極性溶劑，與傳統(tǒng)的碳酸酯電解質(zhì)相比，電池可以在更寬的溫度和電壓范圍內(nèi)工作，而無需復(fù)雜的電池冷卻系統(tǒng)。使用氟化電解質(zhì)使電池具有更高的電化學(xué)穩(wěn)定性。

2020年8月，京都大學(xué)研究人員與日本豐田汽車公司合作，宣布開發(fā)一種固態(tài)氟離子電池，其能量密度是鋰離子電池的七倍，每次充電的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程超過600英里。

對(duì)于該項(xiàng)目，Koura將與Silatronix和DOE伊利諾伊州Argonne國家實(shí)驗(yàn)室的研究人員合作。Silatronix將協(xié)助電解質(zhì)開發(fā)和制造電池，以驗(yàn)證其性能。

總部位于威斯康星州麥迪遜的Silatronix是一種名為“OS3”的電解質(zhì)溶劑的開發(fā)商，該溶劑可以穩(wěn)定鋰鹽和碳酸酯，以提高鋰離子電池的性能。該溶劑適用于液體和固體電解質(zhì)電池。

本月早些時(shí)候，Koura宣布已簽署收購Silatronix的最終協(xié)議。

Silatronix是由Robert West博士和Robert Hamers博士在威斯康星大學(xué)麥迪遜分校于2007年成立的電池技術(shù)孵化公司。在美國能源部和海軍研究辦公室的支持下，Silatronix在開發(fā)鋰離子電池的突破性解決方案和電解質(zhì)技術(shù)方面建立了聲譽(yù)。

能源部提供的310萬美元資金還將幫助Koura擴(kuò)大其在美國的能源存儲(chǔ)和電動(dòng)汽車電池技術(shù)領(lǐng)域的存在，以建立國內(nèi)供應(yīng)鏈。Koura說，雖然電解質(zhì)是鋰離子電池的關(guān)鍵部件，但目前它幾乎完全來自美國境外。

原文鏈接：

https://www.futurecar.com/5016/U-S–Department-of-Energy-is-Funding-a-$60M-Project-to-Help-Increase-the-Operating-Temperature-&-Safety-of-Lithium-ion-EV-Batteries

原創(chuàng)文章，作者：Gloria，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明來源華算科技，注明出處：http://www.xiubac.cn/index.php/2023/10/17/185a1eabe3/

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