采用固態(tài)聚合物電解質(zhì)(SPE)的全固態(tài)鋰電池(ASSLB)被認(rèn)為是有前途的電池系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)更高的安全性和能量密度。然而,在高電流密度/容量下,鋰負(fù)極上鋰枝晶的形成限制了其發(fā)展。為了解決這個(gè)問(wèn)題,研究人員提出了鋰金屬合金化作為抑制ASSLB中鋰枝晶生長(zhǎng)的替代策略。合金化的一個(gè)缺點(diǎn)是與純鋰負(fù)極電池相比電池工作電壓相對(duì)較低,這將不可避免地降低能量密度。在此,加拿大西安大略大學(xué)孫學(xué)良院士、多倫多大學(xué)Chandra Veer Singh教授及國(guó)聯(lián)汽車(chē)動(dòng)力電池研究院王建濤等人提出了一種富鋰Li13In3合金(LiRLIA)電極,以實(shí)現(xiàn)高能量密度的ASSLB。具體而言,本工作中的LiRLIA電極是通過(guò)將LiRLIA注入采用冷凍干燥法構(gòu)建的垂直排列ZnO@CNT模板中制得的。在充放電過(guò)程中,Li-In合金(Li13In3)充當(dāng)容納Li的3D支架并減輕體積變化,而殘留的Li充當(dāng)Li源并在負(fù)極和正極之間傳輸。得益于Li在Li13In3基底上更強(qiáng)的吸附能和更低的擴(kuò)散能壘,Li更傾向于選擇性且平穩(wěn)地沉積在3D Li13In3支架中,從而避免了Li枝晶的生長(zhǎng)。更重要的是,3D Li13In3支架中殘留的Li將Li-In合金的電位恢復(fù)到Li的水平,從而實(shí)現(xiàn)更高的能量密度輸出。圖1. LiRLIA的鋰剝離/電鍍過(guò)程因此,使用LiRLIA電極的對(duì)稱(chēng)電池可在0.5 mA cm-2/1mAh cm-2的電流密度/容量下穩(wěn)定運(yùn)行超過(guò)6800小時(shí)。即使在5 mA cm-2和5 mAh cm-2的高電流密度和面容量下,對(duì)稱(chēng)電池仍可運(yùn)行約1000小時(shí)而不會(huì)出現(xiàn)過(guò)電位衰減,這比大多數(shù)以前的基于SPE的電池高出一個(gè)數(shù)量級(jí)以上。同時(shí),LiRLIA負(fù)極強(qiáng)大的抗鋰枝晶特性使LFP|SPE|LiRLIA全電池具有出色的倍率性能和循環(huán)性能。即使在10 C的高倍率下,電池也能提供約100 mAh g-1的高比容量。此外,電池以5 C的高倍率循環(huán)2000次后仍保持125 mAh g-1的高放電容量,表現(xiàn)出突出的長(zhǎng)循環(huán)壽命能力??傊@項(xiàng)工作為使用鋰金屬合金負(fù)極實(shí)現(xiàn)高能量/功率密度的ASSLBs提供了重要指導(dǎo)。圖2. LFP|SPE|LiRLIA、LFP|SPE|Li電池性能對(duì)比Fast Ion Transport in Li-Rich Alloy Anode for High-Energy-Density All Solid-State Lithium Metal Batteries, Advanced Functional Materials 2022. DOI: 10.1002/adfm.202209715